ପରିବହନ ପାଇଁ ଏହି ପାରମ୍ପରିକ ଅଫ-ସିଜନରେ, କମ୍ ପରିବହନ ସ୍ଥାନ, ବୃଦ୍ଧି ପାଉଥିବା ମାଲ ପରିବହନ ଦର ଏବଂ ଏକ ଦୃଢ଼ ଅଫ-ସିଜନ ବଜାରରେ ମୁଖ୍ୟ ଶବ୍ଦ ପାଲଟିଛି। ସାଂଘାଇ ସିପିଂ ଏକ୍ସଚେଞ୍ଜ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରକାଶିତ ତଥ୍ୟ ଦର୍ଶାଉଛି ଯେ 2024 ମାର୍ଚ୍ଚ ଶେଷରୁ ବର୍ତ୍ତମାନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଦକ୍ଷିଣ ଆମେରିକାର ମୌଳିକ ବନ୍ଦର ବଜାରକୁ ସାଂଘାଇ ବନ୍ଦରରୁ ମାଲ ପରିବହନ ଦର 95.88% ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି, ଏବଂ ସାଂଘାଇ ବନ୍ଦରରୁ ୟୁରୋପର ମୌଳିକ ବନ୍ଦର ବଜାରକୁ ମାଲ ପରିବହନ ଦର 43.88% ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି।
ଶିଳ୍ପ ବିଶେଷଜ୍ଞମାନେ ବିଶ୍ଳେଷଣ କରୁଛନ୍ତି ଯେ ୟୁରୋପ ଏବଂ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ଉନ୍ନତ ବଜାର ଚାହିଦା ଏବଂ ଲୋହିତ ସାଗରରେ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ସଂଘର୍ଷ ଭଳି କାରଣଗୁଡ଼ିକ ବର୍ତ୍ତମାନ ମାଲ ପରିବହନ ଦର ବୃଦ୍ଧିର ମୁଖ୍ୟ କାରଣ। ପାରମ୍ପରିକ ଶିଖର ପରିବହନ ଋତୁର ଆଗମନ ସହିତ, ଭବିଷ୍ୟତରେ କଣ୍ଟେନର ପରିବହନ ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇପାରେ।
ଗୋଟିଏ ସପ୍ତାହ ମଧ୍ୟରେ ୟୁରୋପୀୟ ପରିବହନ ଖର୍ଚ୍ଚ 20% ରୁ ଅଧିକ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି
ଏପ୍ରିଲ 2024 ଆରମ୍ଭରୁ, ସାଂଘାଇ ସିପିଂ ଏକ୍ସଚେଞ୍ଜ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରକାଶିତ ସାଂଘାଇ ରପ୍ତାନି କଣ୍ଟେନର ବ୍ୟାପକ ମାଲ ପରିବହନ ସୂଚକାଙ୍କ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବାରେ ଲାଗିଛି। ମେ 10 ତାରିଖରେ ପ୍ରକାଶିତ ତଥ୍ୟ ଦର୍ଶାଉଛି ଯେ ସାଂଘାଇର ବ୍ୟାପକ ରପ୍ତାନି କଣ୍ଟେନର ମାଲ ପରିବହନ ହାର ସୂଚକାଙ୍କ 2305.79 ପଏଣ୍ଟ ଥିଲା, ଯାହା ପୂର୍ବ ସପ୍ତାହ ତୁଳନାରେ 18.8% ବୃଦ୍ଧି, ମାର୍ଚ୍ଚ 29 ତାରିଖରେ 1730.98 ପଏଣ୍ଟରୁ 33.21% ବୃଦ୍ଧି ଏବଂ ମାର୍ଚ୍ଚ 29 ତାରିଖରେ 1730.98 ପଏଣ୍ଟରୁ 33.21% ବୃଦ୍ଧି, ଯାହା ଲାଲ ସାଗର ସଙ୍କଟ ଆରମ୍ଭ ହେବା ପୂର୍ବରୁ ନଭେମ୍ବର 2023 ତୁଳନାରେ ଅଧିକ ଥିଲା। 132.16% ବୃଦ୍ଧି।
ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ, ଦକ୍ଷିଣ ଆମେରିକା ଏବଂ ୟୁରୋପକୁ ଯାଉଥିବା ରୁଟ୍ ସର୍ବାଧିକ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। ସାଂଘାଇ ବନ୍ଦରରୁ ଦକ୍ଷିଣ ଆମେରିକାର ମୌଳିକ ବନ୍ଦର ବଜାରକୁ ରପ୍ତାନି ହୋଇଥିବା ମାଲ ପରିବହନ ହାର (ସମୁଦ୍ର ମାଲ ପରିବହନ ଏବଂ ସମୁଦ୍ର ମାଲ ପରିବହନ ସରଚାର୍ଜ) ହେଉଛି US$5,461/TEU (20 ଫୁଟ ଲମ୍ବ ବିଶିଷ୍ଟ ପାତ୍ର, ଯାହାକୁ TEU ମଧ୍ୟ କୁହାଯାଏ), ଯାହା ପୂର୍ବ ଅବଧି ତୁଳନାରେ 18.1% ବୃଦ୍ଧି ଏବଂ ମାର୍ଚ୍ଚ ଶେଷ ତୁଳନାରେ 95.88% ବୃଦ୍ଧି। ସାଂଘାଇ ବନ୍ଦରରୁ ୟୁରୋପୀୟ ମୌଳିକ ବନ୍ଦର ବଜାରକୁ ରପ୍ତାନି ହୋଇଥିବା ମାଲ ପରିବହନ ହାର (ସମୁଦ୍ର ମାଲ ପରିବହନ ଏବଂ ମାଲ ପରିବହନ ସରଚାର୍ଜ) ହେଉଛି US$2,869/TEU, ଯାହା ପୂର୍ବ ସପ୍ତାହ ତୁଳନାରେ 24.7% ବୃଦ୍ଧି, ମାର୍ଚ୍ଚ ଶେଷ ତୁଳନାରେ 43.88% ବୃଦ୍ଧି ଏବଂ ନଭେମ୍ବର 2023 ରୁ 305.8% ବୃଦ୍ଧି।
ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ଡିଜିଟାଲ୍ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ସେବା ପ୍ରଦାନକାରୀ ୟୁନକୁନାର୍ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଗ୍ରୁପ୍ (ଏଠାରେ "ୟୁନକୁନାର୍" ଭାବରେ ଉଲ୍ଲେଖ କରାଯାଇଛି)ର ପରିବହନ ବ୍ୟବସାୟର ଦାୟିତ୍ୱରେ ଥିବା ବ୍ୟକ୍ତି ସାମ୍ବାଦିକମାନଙ୍କ ସହିତ ଏକ ସାକ୍ଷାତକାରରେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଚଳିତ ବର୍ଷ ଏପ୍ରିଲ ଶେଷ ଠାରୁ, ଏହା ଅନୁଭବ କରାଯାଇପାରେ ଯେ ଲାଟିନ୍ ଆମେରିକା, ୟୁରୋପ, ଉତ୍ତର ଆମେରିକାକୁ ପଠାଣ ଏବଂ ମଧ୍ୟପ୍ରାଚ୍ୟ, ଭାରତ ଏବଂ ପାକିସ୍ତାନର ରୁଟ୍ ପାଇଁ ମାଲ ପରିବହନ ଦର ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି, ଏବଂ ମେ ମାସରେ ଏହି ବୃଦ୍ଧି ଆହୁରି ସ୍ପଷ୍ଟ ହୋଇଛି।
ମେ ୧୦ ତାରିଖରେ ଏକ ସିପିଂ ଗବେଷଣା ଏବଂ ପରାମର୍ଶଦାତା ସଂସ୍ଥା ଡ୍ର୍ୟୁରି ଦ୍ୱାରା ପ୍ରକାଶିତ ତଥ୍ୟରୁ ଏହା ମଧ୍ୟ ଜଣାପଡିଛି ଯେ ଡ୍ର୍ୟୁରି ୱାର୍ଲ୍ଡ କଣ୍ଟେନର ଇଣ୍ଡେକ୍ସ (WCI) ଏହି ସପ୍ତାହରେ (ମେ ୯ ତାରିଖ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ) $୩,୧୫୯/FEU (୪୦ ଫୁଟ ଲମ୍ବ ବିଶିଷ୍ଟ ପାତ୍ର) ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି, ଯାହା ୨୦୨୨ ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତ। ଏହା ଗତ ବର୍ଷର ସମାନ ଅବଧି ତୁଳନାରେ ୮୧% ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି ଏବଂ ୨୦୧୯ରେ ମହାମାରୀ ପୂର୍ବରୁ ହାରାହାରି US$୧,୪୨୦/FEU ତୁଳନାରେ ୧୨୨% ଅଧିକ।
ସମ୍ପ୍ରତି, ମେଡିଟେରାନିଆନ ସିପିଂ କମ୍ପାନୀ (MSC), ମାର୍ସକ୍, CMA CGM, ଏବଂ ହାପାଗ୍-ଲଏଡ୍ ସମେତ ଅନେକ ସିପିଂ କମ୍ପାନୀ ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ଘୋଷଣା କରିଛନ୍ତି। CMA CGMକୁ ଉଦାହରଣ ଭାବରେ ନିଅନ୍ତୁ। ଏପ୍ରିଲ ଶେଷରେ, CMA CGM ଘୋଷଣା କରିଥିଲେ ଯେ ମେ 15 ରୁ ଆରମ୍ଭ କରି, ଏହା ଏସିଆ-ଉତ୍ତର ୟୁରୋପ ରୁଟ୍ ପାଇଁ ନୂତନ FAK (ମାଲବାହୀ ସମସ୍ତ ପ୍ରକାର) ମାନକକୁ US$2,700/TEU ଏବଂ US$5,000/FEU ରେ ସଜାଡ଼ିବ। ପୂର୍ବରୁ, ସେମାନେ US$500/TEU ଏବଂ US$1,000/FEU ବୃଦ୍ଧି କରିଥିଲେ; ମେ 10 ରେ, CMA CGM ଘୋଷଣା କରିଥିଲେ ଯେ ଜୁନ୍ 1 ରୁ ଆରମ୍ଭ କରି, ଏହା ଏସିଆରୁ ନର୍ଡିକ ବନ୍ଦରଗୁଡ଼ିକୁ ପଠାଯାଉଥିବା କାର୍ଗୋ ପାଇଁ FAK ହାର ବୃଦ୍ଧି କରିବ। ନୂତନ ମାନକ US$6,000/FEU ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉଚ୍ଚ। ପୁଣି ଥରେ $1,000/FEU ବୃଦ୍ଧି କରାଯାଇଛି।
ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ସିପିଂ ଜାଏଣ୍ଟ ମାର୍ସକର ସିଇଓ କେ ୱେନଶେଙ୍ଗ ଏକ ସମ୍ପ୍ରତିକ ସମ୍ମିଳନୀ କକ୍ଷରେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ମାର୍ସକର ୟୁରୋପୀୟ ରୁଟରେ କାର୍ଗୋ ପରିମାଣ 9% ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି, ମୁଖ୍ୟତଃ ୟୁରୋପୀୟ ଆମଦାନୀକାରୀମାନଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଇନଭେଣ୍ଟରୀ ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରବଳ ଚାହିଦା ଯୋଗୁଁ। ତଥାପି, ସ୍ଥାନ ସଙ୍କୁଚିତ ହେବାର ସମସ୍ୟା ମଧ୍ୟ ଦେଖାଦେଇଛି ଏବଂ କାର୍ଗୋ ବିଳମ୍ବକୁ ଏଡାଇବା ପାଇଁ ଅନେକ ପରିବହନକାରୀଙ୍କୁ ଅଧିକ ମାଲ ପରିବହନ ଦର ଦେବାକୁ ପଡୁଛି।
ପରିବହନ ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ପାଉଥିବାବେଳେ, ଚୀନ୍-ୟୁରୋପ ମାଲବାହୀ ଟ୍ରେନ୍ ମୂଲ୍ୟ ମଧ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି। ଚୀନ୍-ୟୁରୋପ ମାଲବାହୀ ଟ୍ରେନ୍ ଦାୟିତ୍ୱରେ ଥିବା ଜଣେ ମାଲବାହୀ ଫରୱାର୍ଡର ସାମ୍ବାଦିକମାନଙ୍କୁ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଚୀନ୍-ୟୁରୋପ ମାଲବାହୀ ଟ୍ରେନ୍ ପାଇଁ ବର୍ତ୍ତମାନର ମାଲବାହୀ ଚାହିଦା ଯଥେଷ୍ଟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି, ଏବଂ କିଛି ଲାଇନରେ ମାଲବାହୀ ଦର 200-300 ଆମେରିକୀୟ ଡଲାର ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି, ଏବଂ ଭବିଷ୍ୟତରେ ଏହା ବୃଦ୍ଧି ପାଇବାର ସମ୍ଭାବନା ରହିଛି। "ସମୁଦ୍ର ମାଲବାହୀର ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି, ଏବଂ ଗୋଦାମ ସ୍ଥାନ ଏବଂ ସମୟାନୁବର୍ତ୍ତୀତା ଗ୍ରାହକଙ୍କ ଚାହିଦା ପୂରଣ କରିପାରୁନାହିଁ, ଯାହା ଫଳରେ କିଛି ସାମଗ୍ରୀ ରେଳ ପରିବହନକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହେଉଛି। ତଥାପି, ରେଳ ପରିବହନ କ୍ଷମତା ସୀମିତ, ଏବଂ ତରକାରୀ ସ୍ଥାନର ଚାହିଦା କ୍ଷଣିକ ସମୟରେ ଯଥେଷ୍ଟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି, ଯାହା ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ମାଲବାହୀ ହାରକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିବ।"
କଣ୍ଟେନର ଅଭାବ ସମସ୍ୟା ଫେରିଆସିଛି
"ସେ ଜାହାଜ ପରିବହନ ହେଉ କିମ୍ବା ରେଳପଥ, କଣ୍ଟେନରର ଅଭାବ ରହିଛି। କିଛି ଅଞ୍ଚଳରେ, ବାକ୍ସ ଅର୍ଡର କରିବା ଅସମ୍ଭବ। ବଜାରରେ କଣ୍ଟେନର ଭଡା ନେବାର ମୂଲ୍ୟ ମାଲ ପରିବହନ ଦର ବୃଦ୍ଧି ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ।" ଗୁଆଙ୍ଗଡୋଙ୍ଗର କଣ୍ଟେନର ଶିଳ୍ପର ଜଣେ ବ୍ୟକ୍ତି ସାମ୍ବାଦିକମାନଙ୍କୁ କହିଛନ୍ତି।
ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ସେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଚୀନ-ୟୁରୋପ ରାସ୍ତାରେ 40HQ (40 ଫୁଟ ଉଚ୍ଚ କଣ୍ଟେନର) ବ୍ୟବହାର କରିବାର ଖର୍ଚ୍ଚ ଗତ ବର୍ଷ 500-600 ଆମେରିକୀୟ ଡଲାର ଥିଲା, ଯାହା ଚଳିତ ବର୍ଷ ଜାନୁଆରୀରେ 1,000-1,200 ଆମେରିକୀୟ ଡଲାରକୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। ଏହା ଏବେ 1,500 ଆମେରିକୀୟ ଡଲାରରୁ ଅଧିକ ହୋଇଛି, ଏବଂ କିଛି କ୍ଷେତ୍ରରେ 2,000 ଆମେରିକୀୟ ଡଲାର ଅତିକ୍ରମ କରିଛି।
ସାଂଘାଇ ବନ୍ଦରର ଜଣେ ମାଲବାହୀ ଫରୱାର୍ଡର ମଧ୍ୟ ସାମ୍ବାଦିକମାନଙ୍କୁ କହିଥିଲେ ଯେ କିଛି ବିଦେଶୀ ୟାର୍ଡ ଏବେ କଣ୍ଟେନରରେ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଛି, ଏବଂ ଚୀନରେ କଣ୍ଟେନରର ଗୁରୁତର ଅଭାବ ରହିଛି। ସାଂଘାଇ ଏବଂ ଜର୍ମାନୀର ଡୁଇସବର୍ଗରେ ଖାଲି ବାକ୍ସର ମୂଲ୍ୟ ମାର୍ଚ୍ଚ ମାସରେ 1,450 ଆମେରିକୀୟ ଡଲାରରୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇ ବର୍ତ୍ତମାନ 1,900 ଆମେରିକୀୟ ଡଲାର ହୋଇଛି।
ୟୁନକୁନାରର ଉପରୋକ୍ତ ପରିବହନ ବ୍ୟବସାୟର ଦାୟିତ୍ୱରେ ଥିବା ବ୍ୟକ୍ତି କହିଛନ୍ତି ଯେ କଣ୍ଟେନର ଭଡା ଶୁଳ୍କ ବୃଦ୍ଧିର ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାରଣ ହେଉଛି ଲାଲ ସାଗରରେ ସଂଘର୍ଷ ଯୋଗୁଁ, ବହୁ ସଂଖ୍ୟକ ଜାହାଜ ମାଲିକ କେପ୍ ଅଫ୍ ଗୁଡ୍ ହୋପ୍ ଆଡକୁ ଗତି କରିଥିଲେ, ଯାହା ଫଳରେ କଣ୍ଟେନର ପରିବହନ ସାଧାରଣ ସମୟ ଅପେକ୍ଷା ଅତି କମରେ 2-3 ସପ୍ତାହ ଅଧିକ ହୋଇଥିଲା, ଯାହା ଫଳରେ କଣ୍ଟେନର ଖାଲି ହୋଇଯାଇଥିଲା। ତରଳତା ହ୍ରାସ ପାଇଥିଲା।
ମେ 9 ତାରିଖରେ ଡେକ୍ସନ୍ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରକାଶିତ ବିଶ୍ୱ ପରିବହନ ବଜାର ଧାରା (ପ୍ରାରମ୍ଭିକରୁ ମଧ୍ୟଭାଗ) ସୂଚାଇଛି ଯେ ମେ ଦିବସ ଛୁଟି ପରେ, ସାମଗ୍ରିକ କଣ୍ଟେନର ଯୋଗାଣ ସ୍ଥିତିରେ ବିଶେଷ ଉନ୍ନତି ହୋଇନାହିଁ। କଣ୍ଟେନରର ବିଭିନ୍ନ ପରିମାଣର ଅଭାବ ରହିଛି, ବିଶେଷକରି ବଡ଼ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ କଣ୍ଟେନର, ଏବଂ କିଛି ପରିବହନ କମ୍ପାନୀ ଲାଟିନ୍ ଆମେରିକୀୟ ରୁଟରେ କଣ୍ଟେନର ବ୍ୟବହାର ଉପରେ ନିୟନ୍ତ୍ରଣକୁ ସୁଦୃଢ଼ କରିବା ଜାରି ରଖିଛନ୍ତି। ଜୁନ୍ ଶେଷ ପୂର୍ବରୁ ଚୀନରେ ତିଆରି ନୂତନ କଣ୍ଟେନର ବୁକ୍ କରାଯାଇଛି।
2021 ମସିହାରେ, COVID-19 ମହାମାରୀ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇ, ବୈଦେଶିକ ବାଣିଜ୍ୟ ବଜାର "ପ୍ରଥମେ ହ୍ରାସ ପାଇଲା ଏବଂ ପରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲା", ଏବଂ ଅନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ଶୃଙ୍ଖଳା ଅପ୍ରତ୍ୟାଶିତ ଚରମ ସ୍ଥିତିର ଏକ ଶୃଙ୍ଖଳା ଅନୁଭବ କଲା। ସାରା ବିଶ୍ୱରେ ବିଛାଡ଼ି ଯାଇଥିବା କଣ୍ଟେନରଗୁଡ଼ିକର ପ୍ରତ୍ୟାବର୍ତ୍ତନ ପ୍ରବାହ ସୁଗମ ନୁହେଁ, ଏବଂ କଣ୍ଟେନରଗୁଡ଼ିକର ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ ବଣ୍ଟନ ଗମ୍ଭୀର ଭାବରେ ଅସମାନ। ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ର, ୟୁରୋପ, ଅଷ୍ଟ୍ରେଲିଆ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ସ୍ଥାନରେ ବହୁ ସଂଖ୍ୟକ ଖାଲି କଣ୍ଟେନର ଫସି ରହିଛି, ଏବଂ ମୋ ଦେଶରେ ରପ୍ତାନି କଣ୍ଟେନରର ଅଭାବ ରହିଛି। ତେଣୁ, କଣ୍ଟେନର କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ଅର୍ଡରରେ ପରିପୂର୍ଣ୍ଣ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ପୂର୍ଣ୍ଣ ଉତ୍ପାଦନ କ୍ଷମତା ଅଛି। 2021 ଶେଷ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବାକ୍ସର ଅଭାବ ଧୀରେ ଧୀରେ କମି ନଥିଲା।
କଣ୍ଟେନର ଯୋଗାଣରେ ଉନ୍ନତି ଏବଂ ବିଶ୍ୱ ପରିବହନ ବଜାରରେ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ପୁନରୁଦ୍ଧାର ସହିତ, 2022 ରୁ 2023 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଘରୋଇ ବଜାରରେ ଖାଲି କଣ୍ଟେନରର ଅତ୍ୟଧିକ ବକେୟା ଥିଲା, ଯାହା ଫଳରେ ଏହି ବର୍ଷ ପୁଣି ଥରେ କଣ୍ଟେନର ଅଭାବ ଦେଖାଦେଇଥିଲା।
ମାଲ ପରିବହନ ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବା ଜାରି ରହିପାରେ
ସମ୍ପ୍ରତି ମାଲ ପରିବହନ ଦରରେ ତୀବ୍ର ବୃଦ୍ଧିର କାରଣ ସମ୍ପର୍କରେ, YQN ର ଉପରୋକ୍ତ ପରିବହନ ବ୍ୟବସାୟର ଦାୟିତ୍ୱରେ ଥିବା ବ୍ୟକ୍ତି ସାମ୍ବାଦିକମାନଙ୍କୁ ବିଶ୍ଳେଷଣ କରିଥିଲେ ଯେ ପ୍ରଥମେ, ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ର ମୂଳତଃ ଡିଷ୍ଟକିଂ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ସମାପ୍ତ କରି ପୁନଃଷ୍ଟକିଂ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ପ୍ରବେଶ କରିଛି। ଟ୍ରାନ୍ସ-ପାସିଫିକ୍ ରୁଟର ପରିବହନ ପରିମାଣ ସ୍ତର ଧୀରେ ଧୀରେ ସୁସ୍ଥ ହୋଇଛି, ଯାହା ମାଲ ପରିବହନ ଦର ବୃଦ୍ଧିକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିଛି। ଦ୍ୱିତୀୟତଃ, ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ର ଦ୍ୱାରା ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଶୁଳ୍କ ସମାୟୋଜନକୁ ଏଡାଇବା ପାଇଁ, ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ର ବଜାରକୁ ଯାଉଥିବା କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ନିର୍ମାଣ ଶିଳ୍ପ, ଭିତ୍ତିଭୂମି ଶିଳ୍ପ ଇତ୍ୟାଦି ସମେତ ଲାଟିନ୍ ଆମେରିକୀୟ ବଜାରର ସୁଯୋଗ ନେଇଛନ୍ତି ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ଉତ୍ପାଦନ ଲାଇନଗୁଡ଼ିକୁ ଲାଟିନ୍ ଆମେରିକାକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିଛନ୍ତି, ଯାହା ଫଳରେ ଲାଟିନ୍ ଆମେରିକୀୟ ରୁଟ୍ ପାଇଁ ଚାହିଦାର ଏକ କେନ୍ଦ୍ରୀଭୂତ ବିସ୍ଫୋରଣ ଘଟିଛି। ବର୍ଦ୍ଧିତ ଚାହିଦା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ଅନେକ ପରିବହନ କମ୍ପାନୀ ମେକ୍ସିକୋକୁ ରୁଟ୍ ଯୋଡା ଯାଇଥିଲା। ତୃତୀୟତଃ, ଲୋହିତ ସାଗରର ପରିସ୍ଥିତି ୟୁରୋପୀୟ ରୁଟ୍ଗୁଡ଼ିକରେ ସମ୍ବଳ ଯୋଗାଣର ଅଭାବ ସୃଷ୍ଟି କରିଛି। ସିପିଂ ସ୍ଥାନରୁ ଖାଲି କଣ୍ଟେନର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ୟୁରୋପୀୟ ମାଲ ପରିବହନ ଦର ମଧ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି। ଚତୁର୍ଥ, ପାରମ୍ପରିକ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ବାଣିଜ୍ୟର ଶିଖର ଋତୁ ପୂର୍ବ ବର୍ଷଗୁଡ଼ିକ ଅପେକ୍ଷା ପୂର୍ବରୁ ହୋଇଥାଏ। ସାଧାରଣତଃ ପ୍ରତିବର୍ଷ ଜୁନ୍ ମାସରେ ବିଦେଶୀ ଗ୍ରୀଷ୍ମ ବିକ୍ରୟ ଋତୁରେ ପ୍ରବେଶ କରେ, ଏବଂ ମାଲ ପରିବହନ ଦର ସେହି ଅନୁସାରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ। ପୂର୍ବ ବର୍ଷଗୁଡ଼ିକ ତୁଳନାରେ ଚଳିତ ବର୍ଷ ମାଲ ପରିବହନ ଦର ଗୋଟିଏ ମାସ ପୂର୍ବରୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି, ଯାହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଏହି ବର୍ଷର ସର୍ବାଧିକ ବିକ୍ରୟ ଋତୁ ଶୀଘ୍ର ଆସିଛି।
ଝିଶାଙ୍ଗ ସିକ୍ୟୁରିଟିଜ୍ ମେ ୧୧ ତାରିଖରେ "କଣ୍ଟେନର ପରିବହନ ମୂଲ୍ୟରେ ସମ୍ପ୍ରତି ପ୍ରତି-ଅନ୍ୱେଷଣୀୟ ବୃଦ୍ଧିକୁ କିପରି ଦେଖିବେ?" ଶୀର୍ଷକ ଏକ ଗବେଷଣା ରିପୋର୍ଟ ପ୍ରକାଶ କରିଥିଲା। ଏଥିରେ କୁହାଯାଇଛି ଯେ ଲାଲ ସାଗରରେ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ସଂଘର୍ଷ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳ ଉତ୍ତେଜନା ସୃଷ୍ଟି କରିଛି। ଗୋଟିଏ ପଟେ, ଜାହାଜ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଯୋଗୁଁ ପରିବହନ ଦୂରତା ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ, ଜାହାଜ କାରବାର ଦକ୍ଷତାରେ ହ୍ରାସ ବନ୍ଦରଗୁଡ଼ିକରେ କଣ୍ଟେନର କାରବାରକୁ କଡ଼ାକଡ଼ି କରିଛି, ଯାହା ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳା ଉତ୍ତେଜନାକୁ ଆହୁରି ତୀବ୍ର କରିଛି। ଏହା ସହିତ, ଚାହିଦା-ପାର୍ଶ୍ୱ ମାର୍ଜିନ୍ ଉନ୍ନତି ହେଉଛି, ୟୁରୋପ ଏବଂ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ମାକ୍ରୋଇକୋନୋମିକ୍ ତଥ୍ୟ ସାମାନ୍ୟ ଉନ୍ନତି ହେଉଛି, ଏବଂ ପିକ୍ ସିଜନରେ ମାଲ ପରିବହନ ଦର ବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ ଆଶା ସହିତ, କାର୍ଗୋ ମାଲିକମାନେ ପୂର୍ବରୁ ଷ୍ଟକ୍ କରୁଛନ୍ତି। ଅଧିକନ୍ତୁ, ଆମେରିକା ଲାଇନ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ଚୁକ୍ତିନାମା ସ୍ୱାକ୍ଷର କରିବାର ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରବେଶ କରିଛି, ଏବଂ ପରିବହନ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି କରିବାକୁ ପ୍ରେରଣା ପାଇଛନ୍ତି।
ସେହି ସମୟରେ, ଗବେଷଣା ରିପୋର୍ଟରେ ବିଶ୍ୱାସ କରାଯାଇଛି ଯେ କଣ୍ଟେନର ପରିବହନ ଶିଳ୍ପରେ ଉଚ୍ଚ ଘନତା ଢାଞ୍ଚା ଏବଂ ଶିଳ୍ପ ସଂଘ ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ ଏକ ପ୍ରେରଣାଦାୟକ ଶକ୍ତି ଗଠନ କରିଛି। ଝେସାଙ୍ଗ ସିକ୍ୟୁରିଟିଜ୍ କହିଛି ଯେ ବିଦେଶୀ ବାଣିଜ୍ୟ କଣ୍ଟେନର ଲାଇନର କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକରେ ଉଚ୍ଚ ପରିମାଣର ଘନତା ରହିଛି। 10 ମଇ, 2024 ସୁଦ୍ଧା, ଶ୍ରେଷ୍ଠ ଦଶଟି କଣ୍ଟେନର ଲାଇନର କମ୍ପାନୀ ପରିବହନ କ୍ଷମତାର 84.2% ପାଇଁ ଦାୟୀ ଥିଲେ। ଏହା ସହିତ, କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ଶିଳ୍ପ ସଂଘ ଏବଂ ସହଯୋଗ ଗଠନ କରାଯାଇଛି। ଗୋଟିଏ ପଟେ, ଯୋଗାଣ ଏବଂ ଚାହିଦା ପରିପ୍ରେକ୍ଷୀରେ, ନୌଚାଳନା ସ୍ଥଗିତ ରଖି ଏବଂ ପରିବହନ କ୍ଷମତା ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରି ଦୁଷ୍ଟ ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରତିଯୋଗିତାକୁ ଧୀର କରିବା ସହାୟକ। ଅନ୍ୟପକ୍ଷରେ, ଯୋଗାଣ ଏବଂ ଚାହିଦା ସମ୍ପର୍କରେ ଉନ୍ନତି ପରିପ୍ରେକ୍ଷୀରେ, ଏହା ମିଳିତ ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ମାଧ୍ୟମରେ ଉଚ୍ଚ ମାଲ ପରିବହନ ହାର ହାସଲ କରିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି।
ନଭେମ୍ବର 2023 ପରଠାରୁ, ୟେମେନର ହୁଥି ସଶସ୍ତ୍ର ବାହିନୀ ଲାଲ ସାଗର ଏବଂ ଏହାର ନିକଟବର୍ତ୍ତୀ ଜଳସୀମାରେ ବାରମ୍ବାର ଜାହାଜ ଉପରେ ଆକ୍ରମଣ କରିଛନ୍ତି। ବିଶ୍ୱର ଅନେକ ଜାହାଜ ଜାହାଜ କମ୍ପାନୀଙ୍କ ପାଖରେ ଲାଲ ସାଗର ଏବଂ ଏହାର ନିକଟବର୍ତ୍ତୀ ଜଳସୀମାରେ ସେମାନଙ୍କର କଣ୍ଟେନର ଜାହାଜର ନେଭିଗେସନ୍ ସ୍ଥଗିତ ରଖିବା ଏବଂ ଆଫ୍ରିକାର କେପ୍ ଅଫ୍ ଗୁଡ୍ ହୋପ୍ ଚାରିପାଖରେ ସେମାନଙ୍କର ରୁଟ୍ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା ବ୍ୟତୀତ ଅନ୍ୟ କୌଣସି ବିକଳ୍ପ ନଥିଲା। ଏହି ବର୍ଷ, ଲାଲ ସାଗରରେ ପରିସ୍ଥିତି ଆହୁରି ଖରାପ ହେଉଛି, ଏବଂ ଜାହାଜ ଧମନୀ ଅବରୋଧିତ ହୋଇଛି, ବିଶେଷକରି ଏସିଆ-ୟୁରୋପ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳା, ଯାହା ବହୁଳ ଭାବରେ ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇଛି।
କଣ୍ଟେନର ପରିବହନ ବଜାରର ଭବିଷ୍ୟତ ଧାରା ବିଷୟରେ, ଡେକ୍ସନ୍ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ କହିଛି ଯେ ବର୍ତ୍ତମାନର ପରିସ୍ଥିତିକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି, ନିକଟ ଭବିଷ୍ୟତରେ ପରିବହନ ହାର ଦୃଢ଼ ରହିବ, ଏବଂ ପରିବହନ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ପୂର୍ବରୁ ଏକ ନୂତନ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ପରିବହନ ହାର ବୃଦ୍ଧି ଯୋଜନା କରୁଛନ୍ତି।
"ଭବିଷ୍ୟତରେ କଣ୍ଟେନର ମାଲ ପରିବହନ ଦର ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ। ପ୍ରଥମତଃ, ପାରମ୍ପରିକ ବିଦେଶ ବିକ୍ରୟ ପିକ୍ ସିଜିନ୍ ଏବେ ବି ଜାରି ରହିଛି, ଏବଂ ଚଳିତ ବର୍ଷ ଜୁଲାଇରେ ୟୁରୋପରେ ଅଲିମ୍ପିକ୍ସ ଅନୁଷ୍ଠିତ ହେବ, ଯାହା ମାଲ ପରିବହନ ଦରକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିପାରେ; ଦ୍ୱିତୀୟତଃ, ୟୁରୋପ ଏବଂ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ଡିଷ୍ଟକିଂ ମୂଳତଃ ଶେଷ ହୋଇଛି, ଏବଂ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ଘରୋଇ ବିକ୍ରୟ ଦେଶର ଖୁଚୁରା ଶିଳ୍ପର ବିକାଶ ପାଇଁ ଏହା ନିରନ୍ତର ଆଶା ବୃଦ୍ଧି କରୁଛି। ବର୍ଦ୍ଧିତ ଚାହିଦା ଏବଂ କଡ଼ା ପରିବହନ କ୍ଷମତା ଯୋଗୁଁ, ମାଲ ପରିବହନ ଦର ସ୍ୱଳ୍ପ ଅବଧିରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବାକୁ ଆଶା କରାଯାଉଛି," ଉପରୋକ୍ତ ୟୁନକୁନାର ସୂତ୍ର କହିଛନ୍ତି।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ମଇ-୧୭-୨୦୨୪
