ଉଚ୍ଚ ମୁଦ୍ରାସ୍ଫୀତି ଯୋଗୁଁ, ଆମେରିକୀୟ ପରିବାରଗୁଡ଼ିକ ଫର୍ଣ୍ଣିଚର ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଜିନିଷପତ୍ର ଉପରେ ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ କରିଛନ୍ତି, ଯାହା ଫଳରେ ଏସିଆରୁ ଆମେରିକାକୁ ସମୁଦ୍ର ମାଲ ପରିବହନ ରପ୍ତାନିରେ ତୀବ୍ର ହ୍ରାସ ଘଟିଛି।
ଆମେରିକୀୟ ଗଣମାଧ୍ୟମର ୨୩ ଅଗଷ୍ଟର ଏକ ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, S&P ଗ୍ଲୋବାଲ୍ ମାର୍କେଟ୍ ଇଣ୍ଟେଲିଜେନ୍ସ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରକାଶିତ ସଦ୍ୟତମ ତଥ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ ଜୁଲାଇ ମାସରେ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ କଣ୍ଟେନର ମାଲ ଆମଦାନୀରେ ବର୍ଷ-ବର୍ଷ ହ୍ରାସ ଘଟିଛି। ଜୁଲାଇ ମାସରେ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ କଣ୍ଟେନର ଆମଦାନୀ ପରିମାଣ ୨.୫୩ ନିୟୁତ TEUs (କୋଡ଼ିଏ ଫୁଟ ମାନକ କଣ୍ଟେନର) ଥିଲା, ଯାହା ବର୍ଷ-ବର୍ଷ ୧୦% ହ୍ରାସ ପାଇଛି, ଯାହା ଜୁନ୍ ମାସରେ ୨.୪୩ ନିୟୁତ TEUs ତୁଳନାରେ ୪% ଅଧିକ।
ପ୍ରତିଷ୍ଠାନ କହିଛି ଯେ ଏହା ବର୍ଷ-ସାରା ହ୍ରାସର କ୍ରମାଗତ 12ତମ ମାସ, କିନ୍ତୁ ଜୁଲାଇ ମାସର ତଥ୍ୟ ସେପ୍ଟେମ୍ବର 2022 ପରଠାରୁ ବର୍ଷ-ସାରା ହ୍ରାସର ସବୁଠାରୁ କ୍ଷୁଦ୍ରତମ। ଜାନୁଆରୀରୁ ଜୁଲାଇ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଆମଦାନୀ ପରିମାଣ 16.29 ନିୟୁତ TEUs ଥିଲା, ଯାହା ଗତ ବର୍ଷର ସମାନ ସମୟ ତୁଳନାରେ 15% ହ୍ରାସ ପାଇଛି।
S&P କହିଛି ଯେ ଜୁଲାଇରେ ହ୍ରାସ ମୁଖ୍ୟତଃ ଇଚ୍ଛାଧୀନ ଉପଭୋକ୍ତା ସାମଗ୍ରୀର ଆମଦାନୀରେ ବାର୍ଷିକ 16% ହ୍ରାସ ଯୋଗୁଁ ହୋଇଥିଲା, ଏବଂ ପୋଷାକ ଏବଂ ଫର୍ଣ୍ଣିଚର ଆମଦାନୀ ଯଥାକ୍ରମେ 23% ଏବଂ 20% ହ୍ରାସ ପାଇଛି।
ଏହା ସହିତ, ଖୁଚୁରା ବ୍ୟବସାୟୀମାନେ COVID-19 ମହାମାରୀ ଶିଖର ସମୟରେ ଯେପରି ଗଚ୍ଛିତ କରୁଥିଲେ, ସେପରି ଆଉ ଗଚ୍ଛିତ କରୁନଥିବାରୁ, ମାଲ ପରିବହନ ଏବଂ ନୂତନ କଣ୍ଟେନରର ମୂଲ୍ୟ ତିନି ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ସର୍ବନିମ୍ନ ସ୍ତରରେ ପହଞ୍ଚିଛି।
ଗ୍ରୀଷ୍ମ ଋତୁରେ ଫର୍ଣ୍ଣିଚର ପରିବହନ ପରିମାଣ ହ୍ରାସ ପାଇବା ଆରମ୍ଭ କଲା ଏବଂ ତ୍ରୈମାସିକ ପରିବହନ ପରିମାଣ ୨୦୧୯ ସ୍ତର ଅପେକ୍ଷା ଆହୁରି କମ୍ ଥିଲା।"ଗତ ତିନି ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ଆମେ ଏହି ସଂଖ୍ୟା ଦେଖିଛୁ," NRFର ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳା ଏବଂ କଷ୍ଟମ୍ସ ନୀତିର ଉପାଧ୍ୟକ୍ଷ ଜୋନାଥନ ଗୋଲ୍ଡ କହିଛନ୍ତି। "ଖୁଚୁରା ବ୍ୟବସାୟୀମାନେ ସତର୍କ ଅଛନ୍ତି ଏବଂ ସେମାନେ ନଜର ରଖିଛନ୍ତି।""କିଛି ଦୃଷ୍ଟିରୁ, 2023 ର ପରିସ୍ଥିତି 2020 ର ପରିସ୍ଥିତି ସହିତ ବହୁତ ସମାନ, ଯେତେବେଳେ COVID-19 ଯୋଗୁଁ ବିଶ୍ୱ ଅର୍ଥନୀତି ସ୍ଥଗିତ ହୋଇଯାଇଥିଲା, ଏବଂ ଭବିଷ୍ୟତର ବିକାଶ କେହି ଜାଣି ନାହାଁନ୍ତି।" ହାକେଟ ଆସୋସିଏଟର ପ୍ରତିଷ୍ଠାତା ବେନ୍ ହାକେଟ ଆହୁରି ମଧ୍ୟ କହିଛନ୍ତି, "ମାଲ ପରିବହନ ପରିମାଣ ହ୍ରାସ ପାଇଛି, ଏବଂ ଅର୍ଥନୀତି ନିଯୁକ୍ତି ଏବଂ ମଜୁରୀ ସମସ୍ୟା ମଧ୍ୟରେ ଥିଲା। ସେହି ସମୟରେ, ଉଚ୍ଚ ମୁଦ୍ରାସ୍ଫୀତି ଏବଂ ବୃଦ୍ଧି ପାଉଥିବା ସୁଧ ହାର ଆର୍ଥିକ ମାନ୍ଦାବସ୍ଥା ଆଡ଼କୁ ନେଇପାରେ।"
"ଯଦିଓ କୌଣସି ବ୍ୟାପକ ଲକଡାଉନ୍ କିମ୍ବା ବନ୍ଦ ହୋଇନଥିଲା, କିନ୍ତୁ 2020 ମସିହାରେ ଯେତେବେଳେ ବନ୍ଦ ହୋଇଥିଲା ସେତେବେଳେ ପରିସ୍ଥିତି ସମାନ ଥିଲା।"
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଡିସେମ୍ବର-୦୬-୨୦୨୩
